เปิดขายจีน 811,000 บาท XPENG MONO L03 แบต 69kWh 625 กม./ชาร์จ NEDC พร้อมรุ้น EREV ให้เลือก - รถใหม่วันนี้ ข่าวรถยนต์ EV ราคารถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานไฟฟ้า

Spread the love

เปิดสเปก XPENG MONA L03 รถไฟฟ้า RWD พร้อมรุ่น EREV วิ่งไกล 1,330 กม. ราคาเริ่มต้นราว 7.03 แสนบาท

XPENG MONA L03 คือรถยนต์รุ่นใหม่จาก XPENG ที่มีทั้งรุ่นไฟฟ้าล้วน BEV และรุ่น EREV ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนเป็นหลัก พร้อมเครื่องยนต์เบนซินสำหรับปั่นไฟเพิ่มระยะทาง จุดเด่นอยู่ที่ตัวถังขนาดใหญ่ ฐานล้อยาว 2,850 มม. มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง 183 kW และระบบ AI ช่วยขับรุ่นใหม่

รุ่นไฟฟ้าล้วน BEV มีระยะทางวิ่งสูงสุด 625 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC ขณะที่รุ่น EREV วิ่งได้ไกลรวมสูงสุด 1,330 กม. ตามมาตรฐาน CLTC

ราคา XPENG MONA L03 ทุกรุ่นย่อย คิดเป็นเงินบาท

525 Max รุ่น BEV ราคา 143,800 หยวน หรือประมาณ 707,208 บาท
625 Max รุ่น BEV ราคา 153,800 หยวน หรือประมาณ 756,388 บาท
525 Ultra SE รุ่น BEV ราคา 155,800 หยวน หรือประมาณ 766,224 บาท
625 Ultra SE รุ่น BEV ราคา 165,800 หยวน หรือประมาณ 815,404 บาท
1330 Max รุ่น EREV ราคา 149,800 หยวน หรือประมาณ 736,716 บาท
1330 Ultra SE รุ่น EREV ราคา 161,800 หยวน หรือประมาณ 795,732 บาท

มิติตัวถัง XPENG MONA L03

ความยาว 4,650 มม.
ความกว้าง 1,920 มม.
ความสูง 1,600 มม.
ระยะฐานล้อ 2,850 มม.
พื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้าย 539 ลิตร
เมื่อพับเบาะแถวสอง สามารถขยายพื้นที่เก็บสัมภาระได้สูงสุด 1,640 ลิตร
รุ่น BEV มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหน้า Frunk ขนาด 102 ลิตร

ขนาดตัวถังอยู่ในระดับ C-SUV ที่ให้ฐานล้อยาวถึง 2.85 เมตร ช่วยเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารและพื้นที่เก็บของให้เหมาะกับการใช้งานครอบครัว รวมถึงการเดินทางไกล

ขุมพลัง BEV ไฟฟ้าล้วน ขับเคลื่อนล้อหลัง

XPENG MONA L03 รุ่น BEV ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD ทุกรุ่นย่อย ให้กำลังสูงสุด 183 kW หรือประมาณ 249 PS และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร

รุ่น 525 Max และ 525 Ultra SE

แบตเตอรี่ LFP ความจุ 56 kWh
ระยะทางวิ่งสูงสุด 525 กม. ตามมาตรฐาน CLTC
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 7.5 วินาที
ชาร์จเร็ว DC จาก 10-80% ใช้เวลาประมาณ 19.1 นาที

รุ่น 625 Max และ 625 Ultra SE

แบตเตอรี่ LFP ความจุ 69 kWh
ระยะทางวิ่งสูงสุด 625 กม. ตามมาตรฐาน CLTC
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 6.6 วินาที
ชาร์จเร็ว DC จาก 10-80% ใช้เวลาประมาณ 19.1 นาที

ทุกรุ่นรองรับระบบจ่ายไฟออกภายนอก V2L กำลังสูงสุด 6 kW รองรับการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอกรถ เช่น อุปกรณ์แคมป์ปิ้ง หรือเครื่องใช้ไฟฟ้ากำลังสูงบางประเภท

ขุมพลัง EREV รุ่น 1330 วิ่งไฟฟ้าล้วน 315 กม.

XPENG MONA L03 รุ่น EREV มีให้เลือก 2 รุ่น คือ 1330 Max และ 1330 Ultra SE โดยยังคงใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหลัง 183 kW หรือประมาณ 249 PS แรงบิด 280 นิวตันเมตร แต่เพิ่มเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเข้ามาทำหน้าที่ปั่นไฟ

แบตเตอรี่ LFP ความจุ 37.2 kWh
ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 315 กม. ตามมาตรฐาน CLTC
ระยะทางวิ่งรวมสูงสุด 1,330 กม. ตามมาตรฐาน CLTC
เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ทำหน้าที่เป็น Range Extender
ถังน้ำมันความจุ 42 ลิตร
รองรับน้ำมันเบนซิน RON 92 ขึ้นไป
อัตราสิ้นเปลืองเมื่อแบตเตอรี่ต่ำ 5.16 ลิตร/100 กม. ตามมาตรฐาน WLTC
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 6.8 วินาที
ชาร์จเร็ว DC จาก 10-80% ใช้เวลาประมาณ 14.7 นาที

รุ่น EREV เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องเดินทางไกลเป็นประจำ หรือยังไม่มั่นใจเรื่องเครือข่ายสถานีชาร์จ เพราะรถยังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่มีเครื่องยนต์ช่วยผลิตพลังงานไฟฟ้าเมื่อแบตเตอรี่ลดลง

ช่วงล่าง ระบบขับขี่ และล้อ

ช่วงล่างหน้าแบบ MacPherson Strut
ช่วงล่างหลังอิสระ Multi-link แบบ 5-link
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.25 เมตร
ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน หน้าและหลัง
ระบบเบรกอัจฉริยะ IPB
ระบบควบคุมแรงฉุด dTCS
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ปรับน้ำหนักตามความเร็ว
ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB พร้อม Auto Hold
โหมดขับขี่ Eco / Comfort / Sport
ระบบ X-Pedal ปรับระดับการหน่วงได้ 4 ระดับ
โหมดควบคุมรถบนพื้นผิวเปียกและหิมะ

ล้อมาตรฐานเป็นล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 225/60 R18 ขณะที่มีออปชันล้อ 20 นิ้ว ยาง 245/45 R20 และฝาครอบคาลิเปอร์สีเหลือง ราคา 6,000 หยวน หรือประมาณ 29,352 บาท

ดีไซน์ภายนอก

ไฟหน้า LED พร้อมไฟ Daytime Running Light
ไฟเลี้ยวแบบ Sequential
ไฟท้าย LED พาดยาวเต็มความกว้างตัวรถ
กระจังหน้า Active Grille Shutter
มือจับประตูแบบกึ่งซ่อน
ประตูไร้กรอบ Frameless Door
กระจกหน้าต่างคู่หลัง Privacy Glass
กระจกมองข้างไฟฟ้า พร้อมพับอัตโนมัติ ไล่ฝ้า และปรับลงเมื่อถอยหลัง
หลังคากระจก Panoramic Glass Roof เคลือบกันความร้อน
ฝาท้ายไฟฟ้า พร้อมระบบจดจำตำแหน่งการเปิด
ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ

ภายในและความสะดวกสบาย

ระบบปรับอากาศและการเชื่อมต่อ

ห้องโดยสารอัจฉริยะและอินโฟเทนเมนต์

ชิปประมวลผลห้องโดยสาร MT8676
หน้าจอกลางขนาด 15.6 นิ้ว
W-HUD แสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกหน้า
รองรับ 5G และ Wi-Fi ภายในรถ
ระบบปฏิบัติการ Tianji AIOS
สั่งงานด้วยเสียงแยกตำแหน่งผู้โดยสารได้ 4 โซน
ระบบนำทางแบบ Lane-level Navigation
กล้อง 360 องศา พร้อมมุมมองใต้ท้องรถ
ระบบบันทึกภาพขณะขับขี่
Sentry Mode เฝ้าระวังรถขณะจอด
โหมดสัตว์เลี้ยง โหมดตั้งแคมป์ โหมดพักผ่อน และโหมดล้างรถ
กุญแจ Bluetooth ผ่านสมาร์ตโฟน
รองรับ HUAWEI HiCar และ ICCOA Carlink
อัปเดตซอฟต์แวร์ OTA ผ่านระบบออนไลน์

ระบบ AI ช่วยขับ Max และ Ultra SE ต่างกันอย่างไร?

จุดต่างสำคัญอยู่ที่จำนวนชิปประมวลผล AI โดยรุ่น Max ใช้ชิป XPENG Turing AI จำนวน 1 ตัว ให้กำลังประมวลผล 750 TOPS ส่วนรุ่น Ultra SE ใช้ชิป 2 ตัว ให้กำลังประมวลผลรวม 1,500 TOPS

รุ่น Max ใช้ชิป AI 1 ตัว กำลังประมวลผล 750 TOPS
รุ่น Ultra SE ใช้ชิป AI 2 ตัว กำลังประมวลผลรวม 1,500 TOPS
กล้องช่วยขับความละเอียดสูง 7 ตัว
กล้องรอบคัน 360 องศา 4 ตัว
เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 จุด

ฟังก์ชันช่วยขับที่ระบุในหน้า Configuration ประกอบด้วยระบบ NGP สำหรับขับขี่ในเมืองและบนทางด่วน ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบช่วยรักษารถให้อยู่กลางเลน ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ ระบบจอดจากระยะไกล ระบบเรียกรถออกจากช่องจอด และระบบถอยหลังตามเส้นทางเดิม

ระบบความปลอดภัย

XPENG MONA L03 ไม่ได้มีดีแค่หน้าตา แต่คือรถ EV ที่ออกแบบโดยคิดเรื่อง “ลม” ตั้งแต่แรก

หนึ่งในเหตุผลที่ทำให้ XPENG MONA L03 ดูมีภาพลักษณ์พรีเมียมเกินระดับราคา คือแนวคิดการออกแบบที่เน้นทั้งความสวยงาม ความสปอร์ต และประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์

เบื้องหลังทีมออกแบบ XPENG ปัจจุบันมี JuanMa Lopez อดีต Head of Exterior Design จาก Ferrari ซึ่งเคยมีส่วนร่วมกับรถระดับไอคอนอย่าง LaFerrari, SF90 Stradale และ Ferrari Monza SP ก่อนเข้ารับตำแหน่ง Vice President of Design Center ของ XPENG

นี่คือแนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้ายุคใหม่ ที่ไม่ได้ทำให้ “หน้าตาดูล้ำ” เพียงอย่างเดียว แต่ใช้ดีไซน์เป็นส่วนหนึ่งของประสิทธิภาพการใช้พลังงานด้วย

**XPENG MONA L03 จึงไม่ใช่แค่ EV ทรงสปอร์ต แต่เป็นรถที่ใช้หลักอากาศพลศาสตร์สร้างความคุ้มค่าในทุกกิโลเมตร