All NEW Mitsubishi PAJERO ตัวจริง SUV แท้ - รีวิวรถยนต์ |

ทอสอบ All NEW Mitsubishi PAJERO เวอร์ชั่นไทย เปิดราคาอย่างเป็นทางการ 19 ตุลาคม นี้ ราคาคาดการณ์ 1.6x – 1.9x ล้านบาท  มาพร้อมออฟชั่นแบบจัดเต็ม

 All NEW Mitsubishi PAJERO

 All NEW Mitsubishi PAJERO ห่างหายไปจากตลาดอย่างยาวนาน ก่อนหน้านี้ก็จะเป็น   Mitsubishi PAJERO Sport ซึ่งหลายคนก็มองว่ายังไม่ใช้ตัวจริง Mitsubishi PAJERO ด้วยตำนานที่มีมาอย่างยาวนานครั้งนี้ได้กลับมาแบบสมศักดิ์ศรี 

4 ทศวรรษแห่งตำนาน “มิตซูบิชิ ปาเจโร” เป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นเรือธงที่เคียงคู่มิตซูบิชิ มอเตอร์ส และได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าทั่วโลกมาอย่างยาวนานกว่า 44 ปี โดยไม่ได้เป็นเพียงรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) สำหรับการเดินทางผจญภัยแบบออฟโรด แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของจิตวิญญาณแห่งการก้าวข้ามทุกขีดจำกัด และการสร้างสรรค์นวัตกรรมของแบรนด์ สะท้อนความเป็น Mitsubishi Motors-ness ได้เป็นอย่างดี

การกลับมาในรุ่นที่ 5 จะมีจัดจำหน่ายด้วยกันทั้งหมด 3 รุ่นย่อย (ผลิตในไทย)

2.4 TURBO GLS 2WD 1,6xx,xxx บาท

2.4 TURBO GSR 2WD 1,7xx,xxx บาท

2.4 TURBO Super Exceed 4WD 1,9xx,xxx บาท

มิติตัวถัง All NEW PAJERO

เครื่องยนต์ All NEW Mitsubishi PAJERO 

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ รหัส 4N16 ขนาด 2.4 ลิตร พ่วงเทอร์โบแปรผัน Wide-Range Single Variable-Geometry Turbo (VGT) เทอร์โบแปรผันเดี่ยว ทำงานแบบกว้าง พละกำลังสูงสุด 204 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ลูกใหม่ พร้อม Sport Mode และ Sequential Shift ขับเคลื่อน 4 ล้อ S-AWC Super All Wheel Control (Full-Time 4WD) ที่สามารถปรับเป็นขับเคลื่อน 2 ล้อได้

แม้พื้นฐานจะมาจากเครื่องยนต์ของ TRITON ATHLETE แต่มีการปรับชิ้นส่วนภายในใหม่ทั้งหมด รวมถึงเทอร์โบแปรผัน ก็ใช้ไม่เหมือนกัน อินเตอร์คูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ, ระบบหมุนเวียนไอเสีย Dual Loop EGR (High & Low) และ มีการปรับจูนการทำงานใหม่ทั้งหมด จนเกือบจะเรียกได้ว่าเครื่องยนต์คนละตัวกัน จับคู่กับเกียร์ 8 จังหวะ ลูกใหม่ และ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ S-AWC Super All Wheel Control ที่พัฒนาต่อยอดจาก Super Select 4WD-II

4WD Mode โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ

Driving Mode โหมดการขับขี่ 7 รูปแบบ

เครื่องยนต์อาจจะมองว่าเหมือนกับกระบะ Mitsubishi Triton แต่ในความเป็นจริงเรียกได้ว่าไม่เหมือนกันเลยหลายชิ้นส่วนไม่สามารถนำมาใส่ทดแทนกันได้แต่อย่างไร เพราะเครื่องยนต์นั้นถูกพัฒนาใหม่ทั้งหมด

การทดสอบ  Mitsubishi PAJERO 

All NEW Mitsubishi PAJERO รุ่นที่ 5th Generation จะมีฐานการผลิตหลักอยู่ที่โรงงานแหลมฉบัง ประเทศไทย แม้ว่าจะเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ประเทศญี่ปุ่น แต่ในประเทศไทยก็จะเป็นประเทศแรกที่ได้ใช้งานหรือจัดจำหน่าย รวมไปถึงรถทั้งหมดนี้จะถูกผลิตที่ไทยเพื่อส่งออกไปทั่วโลก อีกด้วย

All NEW Mitsubishi PAJERO  ถือเป็น Cross-Country SUV ที่ใช้พื้นฐาน Ladder Frame Chassis ในประเทศไทย ที่เข้าเกณฑ์เสียภาษีสรรพสามิตเป็นรถ PPV ด้วยเหตุนี้ในบ้านเรา จึงเรียกว่า PPV นั้นเอง แต่ด้วยความสดใหม่ และพื่นฐานของตัวรถหลายอย่างที่เรียกได้ว่าเหนือกว่ารถ PPV ที่จัดจำหน่ายในบ้านเราอยู่มาก ทำให้ PAJERO ถูกวางเป็นรถ SUV พรีเมียมไปแล้ว ซึ่งในประเทศญี่ปุ่น PAJERO ก็จะมีคู่แข่งเป็น Toyota Land Cruiser 250 / Land Cruiser 300 ซึ่งเป็นรถนำเข้า ทำให้ราคานั้นเรียกได้ว่าจับต้องไม่ได้เลย 

เริ่มการทดสอบ คันจริงบอกได้เลยว่าเป็นรถที่ไม่ทำให้ผิดหวังหลังจากที่ผิดหวังหลายรุ่นก่อนหน้านี้ ทำไมคันนี้ถึงมีหน้าตาที่ดีขึ้นมาก เพราะว่าในการออกแบบทั้งหมด ทางญี่ปุ่นได้เปิดโอกาศให้หลายประเทศช่วยกันตัดสินใจว่าอยากได้แบบไหนด้วยถึงคนไทยด้วย นั้นก็เป็นสิ่งยืนยันได้ว่าจะถูกได้อย่างแน่นอน 

ภายนอกดีแล้วภายในดียิ่งกว่า ถ้าคุณยังคงเอาไปเปรียบเทียบกับ PPV ในบ้านเราหรือ Mitsubishi PAJERO Sport บอกได้เลยว่าภายในเหนือกว่ามาก หลายอย่างถูกแบบมาได้ลงตัวและมีความหรูหราอย่างชัดเจนตั้งแต่หนังที่ใช้การตัดเย็บต่างๆ จึงเรียกได้เต็มบากว่านี้คือ SUV 

ก่อนการทดสอบได้รับการบรรยายถึงตัวรถต่างต้องบอกว่าแทบไม่เหลือของเดิมเอาไว้เลย มีเพียงชื่อเดิมเท่านั้น

ในการทดสอบเริ่มจากรุ่นท๊อป Super Exceed 4WD เครื่องยนต์ตอบสนองดีแต่ไม่ได้ดุดัน เรียกว่าขับขี่แบบผู้ดีมาเรื่อยๆเรียบๆ นวล ช่วงล่างเชื่อว่าหลายท่านคาใจอย่างแน่นอนว่าจะกระด่างแบบ PPV เดิมๆหรือไม่ บอกได้เลยว่ามี แต่ก็ให้ความนุ่มนวลด้วย ถ้าพื้นไม่เรียบก็จะแข็งๆบ้างแต่เมื่อไรที่อยู่ในถนนดำเรียบๆ วิ่งด้วยความเร็วคันนี้ทำได้ดีมาก ขึ้นเขาตัวมีอาการโค้งน้อยมาก เป็นผลมาจาก Ladder Frame Chassis ที่มีความแข็งแรงทำให้ลดแรงสันสะเทือนได้มาก 

แต่สิ่งที่เป็นจุดเด่นมากๆสำหรับ All NEW Mitsubishi PAJERO คือ  กระจกหน้าต่าง 4 บาน แบบ 2 ชั้น Acoustic Glass รวมถึงบานหน้าด้วย ทำให้การเก็บเสียงนั้นบอกได้เลยว่าเหนือกว่าคู่แข่งมากๆ สิ่งที่ทำได้ดีอีกอย่างคือเครื่องเสียง ระบบเสียง Dynamic Sound Yamaha Ultimate ที่ได้รับการพัฒนาร่วมกันกับยามาฮ่า คอร์ปอเรชั่น พร้อมลำโพง 12 ตำแหน่ง ซับวูฟเฟอร์ และวัสดุลดแรงสั่นสะเทือนภายในโครงสร้างประตู ช่วยลดการสั่นที่ไม่พึงประสงค์ รวมถึงระบบชดเชยเสียง 3 รูปแบบที่สามารถปรับระดับความดังและย่านความถี่ได้ตามสถานการณ์ต่าง ๆ ได้แก่ ระบบชดเชยเสียงตามความเร็วรถ (Speed Compensated Volume) ระบบชดเชยเสียงเมื่อฝนตก (Rain Compensated Volume) และระบบชดเชยเสียงตามระบบปรับอากาศ (Air-conditioner Compensated Volume) 

มาถึงการทดสอบแบบ ออฟโรด 

ออล-นิว มิตซูบิชิ ปาเจโร โดดเด่นด้วยระบบ Super All Wheel Control (S-AWC) เอกสิทธิ์ของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ที่ประสานการทำงานของระบบพื้นฐานในการควบคุมรถ ทั้งการเร่ง การเข้าโค้ง และการเบรก ช่วยเสริมเสถียรภาพ การควบคุม และการตอบสนองของรถให้เป็นธรรมชาติในทุกการขับขี่ พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II (SS4-II) อันเป็นเอกลักษณ์ ให้ผู้ขับขี่เลือกรูปแบบที่เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวและสถานการณ์ในการขับขี่

2H: ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ควบคุมรถได้ง่ายและแม่นยำ เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนทั่วไปในชีวิตประจำวัน

4H: ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบฟูลไทม์ กระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้า-หลังในอัตราส่วน 40:60 ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนเปียกลื่น

4HLc: ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบพาร์ทไทม์ ล็อกเพลาขับหน้า-หลังเข้าด้วยกัน ช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะบนพื้นผิวที่สมบุกสมบัน

4LLc: ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อมล็อกเพลาขับหน้า-หลังและใช้อัตราทดเกียร์ต่ำ ให้แรงขับเคลื่อนสูงในช่วงความเร็วต่ำ เหมาะสำหรับเส้นทางทุรกันดาร พื้นโคลน หรือเส้นทางที่มีเนินสลับและทางลาดชัน

ระบบ Super-All Wheel Control (S-AWC) ยังรวมการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบฟูลไทม์ (4H) เข้ากับระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control – AYC) ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว พร้อมระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (Active Stability and Traction Control – ASTC) และระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (Anti-lock Braking System – ABS) ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัย มั่นใจ และสะดวกสบาย ในหลากหลายสภาพอากาศและเส้นทาง

โหมดการขับขี่มีให้เลือก 7 รูปแบบ ได้แก่ Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand และ Rock ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะกับสภาพเส้นทางที่แตกต่างกัน ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถและเดินทางได้อย่างมั่นใจบนพื้นผิวถนนที่หลากหลาย

เสริมสมรรถนะการขับขี่ด้วยระบบ Active LSD เพื่อช่วยลดอาการล้อหมุนฟรีบนพื้นผิวลื่นหรือเมื่อล้อข้างใดข้างหนึ่งสูญเสียการยึดเกาะ ด้วยการส่งแรงเบรกไปยังล้อที่สูญเสียการยึดเกาะ และถ่ายแรงขับเคลื่อนไปยังล้อที่ยังมีการยึดเกาะ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะบนเส้นทางที่หลากหลาย รวมถึงระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (Hill Descent Control – HDC) ที่ช่วยควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติบนทางชันหรือพื้นลื่น และทำงานได้ขณะถอยหลัง เพื่อให้รถเคลื่อนตัวได้อย่างมั่นคง

 ระบบมากมายเรียกได้ว่า ได้ใช้งานทุกอย่างและทำงานได้ดีง่าย ไม่เสียชื่อเจ้าแห่งออฟโรด เครื่องยนต์ก็เป็นส่วนสำคัญอาจจะมองว่าแรงน้อยแต่ในการใช้งานจริงบอกได้เลยว่าเพียงพอแล้ว 

ระบบช่วยเหลือการขับขี่ 

ระบบความปลอดภัย

สรุป All NEW Mitsubishi PAJERO 

เรื่องแรกคือหน้าตา รอบนี้บอกเลยว่าผ่านๆๆๆๆ สวยลงตัว ขนาดกำลังพอดี ยิ่งภายในถ้าเที่ยบกับ PPV ในบ้านเราที่จัดจำหน่ายเรียกได้ว่าเหนือกว่าทุกคันในตลาด 

แต่จุดที่ทำให้คันนี้เป็น SUV ที่แท้จริงคือการเก็บเสียงที่เรียกได้ว่าทำได้ดีมากๆๆ นอกจากกระจกแบบสองชั้นแล้ว เครื่องเสียงจาก YAMAHA ที่ไม่ได้เอามาแค่ชื่อแต่ร่วมกันพัฒนาเสียงสำหรับ PAJERO รวมถึงการใส่แผ่นกันเสียงรอบตัวรถทั้งคันยิ่งทำให้เสียงที่ได้นั้น เหนือกว่าใครๆ ในตลาด 

เรื่องการขับขี่ก็ทำได้ดีเช่นกัน และยิ่งในเส้นทางออฟโรดบอกได้เลยว่าอันนี้คือตัวจริง ดังนั้นใครมองหารถออฟโรดแท้คันนี้คือคำตอบที่ดี แต่ถ้ามองว่าใช้งานในเมืองเพียงอย่างเดียวนั้นอาจจะยังไม่ค่อยเหมาะสมเพราะด้วยขนาดที่ใหญ่โต สุดท้ายคงต้องรอดูราคาว่าจะว้าววหรือไม่

เกาะติดโลกยานยนต์ไปกับ Autospinn รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง