BYD จดสิทธิบัตรอิเล็กโทรไลต์สองชนิด (Dual-Electrolyte Cathode) เพิ่มความเสถียรให้กับแบตเตอรี่โซลิดสเตต - HeadLight Magazine

30 กรกฎาคม 2026 เวลา 15:45 น. | หมวดหมู่ World's News | โดย PLUG_IN | อ่านไปแล้ว: 149 ครั้ง

การแข่งขันพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตกำลังเข้าสู่ช่วงสำคัญ เมื่อผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทแบตเตอรี่รายใหญ่ทั่วโลกเร่งผลักดันเทคโนโลยีจากห้องปฏิบัติการสู่การผลิตจริง ล่าสุด BYD จากจีนเปิดเผยสิทธิบัตรใหม่ด้านโครงสร้างแคโทด ขณะที่ Factorial Energy จากสหรัฐฯ จับมือกับ SK On ของเกาหลีใต้ เพื่อศึกษาการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตในระดับอุตสาหกรรม สะท้อนว่าอุตสาหกรรมกำลังมุ่งแก้ปัญหาด้านการผลิตและความพร้อมเชิงพาณิชย์มากขึ้น

ฝั่ง BYD ได้ยื่นจดสิทธิบัตรหมายเลข CN202510126712.6 (เผยแพร่ในชื่อ CN122474592A) ซึ่งสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาแห่งชาติจีน (CNIPA) เปิดเผยเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2026 โดยนำเสนอแนวคิด Dual-Electrolyte Cathode ที่ผสมผสานอิเล็กโทรไลต์ชนิด Halide และ Sulfide ภายในโครงสร้างแคโทดเดียวกัน ด้วยการใช้อนุภาค Halide ขนาดเล็กและ Sulfide ขนาดใหญ่ร่วมกับวัสดุแอ็กทีฟ เพื่อสร้างอิเล็กโทรดแบบคอมโพสิต

แนวทางดังกล่าวมีเป้าหมายแก้ปัญหาสำคัญของแบตเตอรี่โซลิดสเตต คือการรักษาความเสถียรของการสัมผัสระหว่างวัสดุของแข็งภายในเซลล์ระหว่างการชาร์จและคายประจุหลายรอบ ซึ่งก่อนหน้านี้ เหลียน อวี้โป๋ (Lian Yubo) หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ BYD เคยระบุว่า ปัญหารอยต่อระหว่างวัสดุของแข็ง (Solid-Solid Interface) ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการผลิตในระดับอุตสาหกรรม

อย่างไรก็ตาม สิทธิบัตรดังกล่าวเป็นเพียงการเปิดเผยแนวคิดด้านวิศวกรรม ยังไม่มีข้อมูลผลการทดสอบด้านประสิทธิภาพ ความทนทาน หรือการใช้งานในรถยนต์จริง จึงยังไม่สามารถสรุปได้ว่าเทคโนโลยีดังกล่าวพร้อมสำหรับการผลิตเชิงพาณิชย์ โดยก่อนหน้านี้ BYD ยังได้ยื่นสิทธิบัตรเกี่ยวกับเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์แบบคอมโพสิตและโครงสร้างแคโทดอีกหลายรูปแบบ ขณะที่บริษัทเปิดเผยว่าสามารถเพิ่มสัดส่วนวัสดุแอ็กทีฟในแคโทดได้มากกว่า 85% แล้ว แต่ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลสมรรถนะโดยละเอียด

อีกด้านหนึ่ง Factorial Energy ซึ่งเป็นผู้พัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่กำลังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบโดย Mercedes-Benz Stellantis และ Karma ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจ (MoU) กับ SK On เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการผลิตแบตเตอรี่ FEST (Factorial Electrolyte System Technology) ในระดับอุตสาหกรรม โดยอาศัยโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ SK On มีอยู่แล้ว แทนการสร้างสายการผลิตใหม่ทั้งหมด

Siyu Huang ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Factorial ระบุว่า นวัตกรรมแบตเตอรี่จะมีคุณค่าก็ต่อเมื่อสามารถผลิตได้ในปริมาณมาก และเครือข่ายโรงงานรวมถึงประสบการณ์ของ SK On จะมีบทบาทสำคัญในการผลักดันให้เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตก้าวเข้าสู่ระบบการผลิตระดับโลก ทั้งสองบริษัทยังมีแผนศึกษาการนำเทคโนโลยีดังกล่าวไปใช้ทั้งในรถยนต์ไฟฟ้า ระบบกักเก็บพลังงาน และตลาดยานยนต์สมรรถนะสูง

แม้หลายฝ่ายมองว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะเป็นเทคโนโลยีแห่งอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่การผลิตในปริมาณมากยังต้องเผชิญความท้าทายทั้งด้านต้นทุน กระบวนการผลิต และความเสถียรของวัสดุ ทำให้ผู้ผลิตส่วนใหญ่ยังอยู่ในช่วงเร่งพัฒนาและทดสอบเทคโนโลยี

ก่อนหน้านี้ โรบิน เจิ้ง (Robin Zeng) ประธาน CATL เคยระบุว่า การนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาใช้ในตลาดรถยนต์วงกว้างยังต้องใช้เวลาอีกหลายปี ขณะที่ผู้ผลิตรายใหญ่ในจีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และสหรัฐฯ ต่างเร่งพัฒนาเทคโนโลยีและกำลังการผลิตอย่างต่อเนื่อง โดยความเคลื่อนไหวของ BYD และความร่วมมือระหว่าง Factorial กับ SK On สะท้อนว่า การแข่งขันในระยะต่อไปจะไม่ได้อยู่ที่การคิดค้นแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว แต่จะอยู่ที่การทำให้เทคโนโลยีสามารถผลิตได้จริงในระดับอุตสาหกรรมและมีต้นทุนที่แข่งขันได้

ที่มา: Carnewschina , Carscoops

byd solid state battery