BYD เพิ่งเปิดตัว Formula S สปอร์ตไฟฟ้าในจีน ราคา 945,000 บาท 730 กม./ชาร์จ CLTC - รถใหม่วันนี้ ข่าวรถยนต์ EV ราคารถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานไฟฟ้า

Spread the love

BYD Fangcheng/Formula S / S GT เปิดราคาในจีน เริ่ม 9.46 แสนบาท วิ่งไกลสุด 900 กม. CLTC

BYD เปิดตัว Fangcheng/Formula S และ Formula S GT อย่างเป็นทางการในประเทศจีน โดยวางตำแหน่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงขนาดกลาง-ใหญ่ พร้อมชูจุดเด่นทั้งด้านพละกำลัง ระยะทางวิ่ง ระบบช่วงล่าง และเทคโนโลยีชาร์จเร็ว

Formula S มาในตัวถังแนวสปอร์ต Fastback ขณะที่ Fangcheng S GT ใช้ตัวถังสไตล์ Shooting Brake โดยราคาจำหน่ายจริงเริ่มต้นเพียง 189,900 หยวน หรือประมาณ 945,700 บาท เมื่อคำนวณจากอัตราแลกเปลี่ยนประมาณ 1 หยวน = 4.98 บาท

ราคา Formula S ในประเทศจีน

RWD ระยะทาง 730 กม. CLTC พร้อมช่วงล่าง YunNian-C ราคา 189,900 หยวน ประมาณ 945,700 บาท
RWD ระยะทาง 900 กม. CLTC พร้อม YunNian-A หรือ YunNian-M ราคา 209,900 หยวน ประมาณ 1,045,300 บาท
AWD ระยะทาง 750 กม. CLTC พร้อม YunNian-A หรือ YunNian-M ราคา 229,900 หยวน ประมาณ 1,144,900 บาท

ราคา Formula S GT ในประเทศจีน

GT RWD ระยะทาง 850 กม. CLTC พร้อม YunNian-A หรือ YunNian-M ราคา 219,900 หยวน ประมาณ 1,095,100 บาท
S GT AWD ระยะทาง 730 กม. CLTC พร้อม YunNian-A หรือ YunNian-M ราคา 239,900 หยวน ประมาณ 1,194,700 บาท

ราคาขายจริงถือว่าต่ำกว่าช่วงราคาพรีเซลก่อนหน้านี้ ซึ่งเคยประกาศไว้ประมาณ 230,000–280,000 หยวน

ตัวถัง Fangcheng S

ตัวถัง Fangcheng S GT

น้ำหนักตัวรถ

Fangcheng S 730 กม. แบต 76.744 kWh — ประมาณ 1,999 กก.
Fangcheng S RWD แบต 92.093 kWh — ประมาณ 2,140 กก.
Fangcheng S AWD แบต 92.093 kWh — ประมาณ 2,250 กก.
Fangcheng S GT RWD — ประมาณ 2,170 กก.
Fangcheng S GT AWD — ประมาณ 2,280 กก.
แบตเตอรี่ 76.744 kWh มีน้ำหนักประมาณ 539 กก.
แบตเตอรี่ 92.093 kWh มีน้ำหนักประมาณ 633 กก.

ขุมพลัง Fangcheng S RWD รุ่นเริ่มต้น

Fangcheng S RWD Long Range

Fangcheng S AWD

Fangcheng S GT RWD

มอเตอร์เดี่ยวด้านหลัง
RWD
300 kW
ประมาณ 408 PS
แบตเตอรี่ 92.093 kWh
CLTC 850 กม.
ความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม.

Fangcheng S GT AWD

แบตเตอรี่ / ระบบไฟฟ้า

แบตเตอรี่ Blade Battery เจเนอเรชัน 2
เคมี LFP
ขนาด 76.744 kWh
ขนาดใหญ่ 92.093 kWh
CTB Battery-Body Integration
สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูงระดับ 800V
ใช้ระบบขับเคลื่อน SiC ในรุ่นสมรรถนะสูง

การชาร์จ

Flash Charging
SOC 10–70% ประมาณ 5 นาที
SOC 10–97% ประมาณ 9 นาที
ที่อุณหภูมิประมาณ -30°C BYD ระบุว่าใช้เวลาเพิ่มขึ้นประมาณ 3 นาที
ขณะนี้แหล่งข้อมูลเปิดตัวที่ตรวจสอบได้ ยังไม่ระบุตัวเลขกำลัง DC Peak และ AC สูงสุดอย่างชัดเจน จึงไม่ควรใส่ตัวเลข kW โดยประมาณเอง

ช่วงล่าง

ด้านหน้า Double Wishbone
ด้านหลัง Five-link independent
มีระบบให้เลือก 3 รูปแบบ คือ YunNian-C, YunNian-A และ YunNian-M

YunNian-C

Intelligent Damping Body Control
ใช้กับ S 730KM RWD รุ่นเริ่มต้น

YunNian-A

Dual-Chamber Air Suspension
ถุงลมแบบสองห้อง
CDC Variable Damping
สามารถปรับระดับความสูงตัวรถได้
มีระบบอ่านสภาพถนนล่วงหน้า

YunNian-M

Intelligent Magnetorheological Suspension
ใช้น้ำมัน Magnetorheological Fluid
ปรับแรงหน่วงได้ภายในระดับประมาณ 1 มิลลิวินาที
ความถี่การปรับสูงสุดระดับ 1,000 ครั้ง/วินาที
ช่วงการปรับแรงหน่วงที่มีการระบุประมาณ 100–10,000 N
รองรับ Road Preview
OTA อัปเดต Algorithm ของช่วงล่างได้

ระบบควบคุมการขับ

iTAC Intelligent Torque Control 2.0
Custom Driving Mode
สามารถปรับการตอบสนองระบบขับเคลื่อนและเบรกหลายระดับ
Drift Mode
Assisted Drift / One-Touch Drift

ล้อและยาง

ล้อขนาด 19 นิ้ว และ 20 นิ้ว
ยางที่มีข้อมูลการรับรอง ได้แก่ 245/45 R19
245/40 R20
255/40 R20
มีลายล้อและสีคาลิเปอร์หลายรูปแบบ

พื้นที่เก็บสัมภาระ

Frunk ด้านหน้า 151 ลิตร
เปิดแบบไฟฟ้า และรองรับฟังก์ชันเคาะเพื่อเปิด
Fangcheng S ห้องเก็บสัมภาระท้าย 600 ลิตร
Fangcheng S GT ห้องเก็บสัมภาระท้าย 537 ลิตร
จุดเก็บของภายในรถประมาณ 40 จุด

พื้นที่โดยสาร

ความสูงพื้นที่ศีรษะด้านหน้า 1,018 มม.
Fangcheng S ด้านหลัง 928 มม.
Fangcheng S GT ด้านหลัง 932 มม.

การออกแบบภายนอก

Fangchengbao Fangcheng S Series ใช้แนวคิดการออกแบบ Life Metal Aesthetics เน้นตัวถังที่เตี้ย ลู่ลม และมีบุคลิกสปอร์ตชัดเจน

ภายในห้องโดยสาร

ใช้แนวคิดการออกแบบ Life Metal Aesthetics เน้นตัวถังเตี้ย ลู่ลม และมีบุคลิกสปอร์ต
ด้านหน้าใช้กระจังหน้าแบบปิดตามสไตล์รถยนต์ไฟฟ้า
ชุดไฟหน้าออกแบบทรง Fengbao Eye
ไฟ Daytime Running Light ใช้กราฟิกแบบ Double-U
ชุดไฟหน้าเป็นแบบ LED
กันชนหน้าทรงสปอร์ต พร้อม Front Lip ด้านล่าง
มีช่องทางลมด้านหน้ารวม 4 จุด ช่วยจัดการอากาศและลดแรงต้าน
เส้นตัวถังด้านข้างออกแบบให้ยาวและเตี้ย เน้นสัดส่วนแบบรถสปอร์ต
ใช้มือจับประตูแบบกึ่งซ่อน
ติดตั้งล้ออัลลอยขนาดใหญ่ โดยมีทั้งขนาด 19 และ 20 นิ้ว ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย
บางรุ่นมาพร้อมคาลิเปอร์เบรกสีแดง เพิ่มภาพลักษณ์สปอร์ต
Fangcheng S ใช้ตัวถังแบบ Sport Fastback / Liftback หลังคาลาดต่อเนื่องไปยังฝากระโปรงท้าย
- ติดตั้งสปอยเลอร์ท้ายแบบ Ducktail
- ด้านท้ายของ Fangcheng S ใช้ Diffuser ทรงสปอร์ต
- มีขนาดตัวถังยาว 5,060 มม. กว้าง 1,967 มม. สูง 1,483 มม. และฐานล้อ 2,960 มม.
- Fangcheng S มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ Cd 0.22
Fangcheng S GT ใช้ตัวถังแบบ Shooting Brake
- แนวหลังคาของ Fangcheng S GT ยาวกว่ารุ่น S เพื่อเพิ่มพื้นที่ด้านหลังและพื้นที่เก็บสัมภาระ
- Fangcheng S GT ติดตั้ง Rear Roof Spoiler เหนือกระจกหลัง
- ด้านท้ายของ Fangcheng S GT ใช้ Diffuser ทรงสปอร์ตเช่นเดียวกัน
- Fangcheng S GT มีขนาดตัวถังยาว 5,025 มม. กว้าง 1,967 มม. สูง 1,483 มม. และฐานล้อ 2,960 มม.
- Fangcheng S GT มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ Cd 0.25
- ไฟท้ายใช้ดีไซน์แบบ Infinite Ring
- กราฟิกไฟท้ายออกแบบเป็นรูปทรงคล้าย Diamond หลายจุด แบ่งฝั่งซ้ายและขวา
- ตรงกลางชุดไฟท้ายติดตั้งโลโก้ Fangchengbao
- ตัวรถเน้นหลักอากาศพลศาสตร์ผ่านรูปทรงตัวถังที่เตี้ย แนวหลังคาลาด ช่องทางลมด้านหน้า มือจับประตูกึ่งซ่อน และชุด Diffuser ด้านท้าย
- รุ่นที่ติดตั้งระบบช่วยขับขี่ God’s Eye B จะมี LiDAR บริเวณด้านบนของกระจกหน้าใกล้แนวหลังคา
- LiDAR ทำงานร่วมกับกล้องและเซนเซอร์รอบคันสำหรับระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง
- สีตัวถังมีหลายโทน ได้แก่ แดง เหลือง เขียว เงิน ดำ และชมพู

ระบบความปลอดภัย และเทคโนโลยีการขับขี่

Fangcheng S และ Fangcheng S GT ติดตั้งระบบช่วยขับขี่ God’s Eye B แบบ LiDAR เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นจำหน่ายจริง รองรับการช่วยขับทั้งในเมือง ทางด่วน และระบบช่วยจอดรถ
ติดตั้ง LiDAR บนหลังคา ทำงานร่วมกับกล้อง เรดาร์ และเซนเซอร์รอบตัวรถสำหรับตรวจจับสภาพแวดล้อม
ระบบตรวจจับรอบรถมี 27 จุด ประกอบด้วยชุดกล้อง เรดาร์ และเซนเซอร์ต่างๆ รวม LiDAR
ข้อมูลฮาร์ดแวร์ที่มีการเปิดเผยระบุว่าใช้
กล้องรอบคัน 11 ตัว
Ultrasonic Sensor 12 ตัว
Millimeter-wave Radar 3 ตัว
LiDAR 1 ตัว
รองรับ Highway NOA ระบบช่วยขับตามเส้นทางบนทางด่วนและถนนความเร็วสูง
รองรับ City NOA ระบบช่วยขับตามเส้นทางในเขตเมือง
รองรับ Automatic Parking ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติแบบหลายสถานการณ์
มีระบบ Automatic Emergency Braking หรือ AEB ช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อระบบตรวจพบความเสี่ยงต่อการชน
มีระบบ Lane Centering Assist ช่วยประคองรถให้อยู่กึ่งกลางช่องทางเดินรถ
มีระบบ Blind Spot Monitoring ตรวจจับรถในจุดอับสายตา พร้อมไฟแจ้งเตือนบริเวณกระจกมองข้าง
ระบบช่วยขับอยู่ในกลุ่ม L2+ Driving Assistance ผู้ขับยังต้องควบคุมรถและรับผิดชอบการขับขี่ตลอดเวลา
ตัวรถติดตั้ง High-Speed Tire Blowout Stability Control ระบบช่วยควบคุมรถเมื่อเกิดยางระเบิดขณะใช้ความเร็วสูง
ระบบสามารถตรวจจับสถานะยางระเบิดและปรับแรงบิดของล้อเพื่อช่วยรักษาเสถียรภาพของตัวรถ
รองรับการช่วยควบคุมเมื่อยางระเบิดขณะวิ่งทางตรงที่ความเร็วสูงสุดประมาณ 190 กม./ชม.
รองรับการช่วยควบคุมเมื่อยางระเบิดขณะเข้าโค้งที่ความเร็วสูงสุดประมาณ 156 กม./ชม.
โครงสร้างตัวถังใช้วัสดุ เหล็กกำลังสูง อะลูมิเนียมกำลังสูง และวัสดุคอมโพสิตรวมประมาณ 84.8% ของโครงสร้าง
จุดสำคัญของโครงสร้างใช้เหล็กขึ้นรูปร้อนความแข็งแรงสูงสุดประมาณ 2,000 MPa
โครงสร้างพื้นฐานของตัวถังใช้แนวทาง 7 คานตามยาว และ 13 คานขวาง เพื่อช่วยกระจายแรงกระแทกจากการชนและรักษาพื้นที่ห้องโดยสาร
ติดตั้งถุงลมนิรภัยรวม 11 ตำแหน่ง
ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีความจุประมาณ 110 ลิตร เพื่อเพิ่มพื้นที่รองรับร่างกายขณะเกิดการชน
ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างสามารถรักษาแรงดันได้นานประมาณ 6 วินาที เพื่อช่วยปกป้องผู้โดยสารในกรณีเกิดการชนซ้ำหรือรถพลิกคว่ำ
ใช้แบตเตอรี่ Blade Battery เจเนอเรชัน 2 แบบ LFP พร้อมระบบควบคุมและตรวจสอบสถานะของแบตเตอรี่
ใช้เทคโนโลยี CTB หรือ Cell-to-Body รวมแบตเตอรี่เข้ากับโครงสร้างตัวถัง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างและลดจุดศูนย์ถ่วงของรถ

เทคโนโลยีการควบคุมตัวรถ

ใช้ระบบ iTAC 2.0 Intelligent Torque Control สำหรับควบคุมและกระจายแรงบิดของระบบขับเคลื่อนอย่างรวดเร็ว
iTAC 2.0 ช่วยลดอาการล้อหมุนฟรีและรักษาการยึดเกาะ โดยเฉพาะเมื่อต้องเร่งบนพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานแตกต่างกัน
ระบบขับเคลื่อนสามารถปรับลักษณะการตอบสนองได้หลายระดับ โดยผู้ขับสามารถสร้าง Custom Driving Mode ได้เอง
การตอบสนองของคันเร่ง ระบบขับเคลื่อน และระบบ Energy Regeneration สามารถปรับได้มากกว่า 10 ระดับในบางรายการ
มี Drift Mode สำหรับการขับขี่ในพื้นที่ปิดหรือสนามที่เหมาะสม
มีระบบ One-Touch Drift ช่วยควบคุมการดริฟต์โดยระบบจัดการกำลังและเสถียรภาพของรถ
ระบบการขับแบบสมรรถนะมีการแบ่งระดับเพื่อให้ผู้ขับค่อยๆ ปลดล็อกฟังก์ชัน เช่น โหมดขับแบบแข่งขันและระบบช่วยดริฟต์
รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อใช้มอเตอร์หน้าและหลังแยกกัน ทำให้สามารถจัดการแรงบิดระหว่างเพลาได้รวดเร็ว
รุ่น AWD ให้กำลังรวมสูงสุด 490 kW หรือประมาณ 666 แรงม้า และเร่ง 0–100 กม./ชม. ได้ประมาณ 3.6 วินาที

ระบบช่วงล่างอัจฉริยะ

มีระบบช่วงล่างให้เลือกทั้ง YunNian-C, YunNian-A และ YunNian-M ตามรุ่นย่อย
YunNian-M ใช้เทคโนโลยี Magnetorheological Suspension ปรับแรงหน่วงของโช้คได้ในระดับมิลลิวินาที
ระบบสามารถปรับช่วงล่างให้แข็งขึ้นเมื่อเข้าโค้งหรือเบรกหนัก และปรับให้นุ่มลงเมื่อขับผ่านพื้นผิวขรุขระ
YunNian-M รองรับ Road Preview ใช้ข้อมูลจากกล้องตรวจสภาพพื้นผิวถนนล่วงหน้า ก่อนปรับการทำงานของช่วงล่างให้เหมาะสม
ระบบช่วงล่างสามารถปรับปรุงอัลกอริทึมผ่าน OTA Update ได้
YunNian-A ใช้ช่วงล่างถุงลมแบบ Dual-Chamber ร่วมกับ CDC Variable Damping
YunNian-A สามารถปรับความสูงตัวรถได้ประมาณ ±45 มม. ช่วยปรับสมดุลระหว่างความสปอร์ต ความสบาย และการผ่านพื้นที่ต่างระดับ
โครงสร้างช่วงล่างพื้นฐานใช้ด้านหน้าแบบ Double Wishbone และด้านหลังแบบ Five-Link Independent Suspension เพื่อเน้นทั้งการควบคุมและความสบาย

Autohome