เด็กจีนโหนสายชาร์จสถานี BYD Megawatt Flash Charger เป็นชิงช้า เสี่ยงภัยถึงชีวิต - HeadLight Magazine

7 ตุลาคม 2026 เวลา 00:44 น. | หมวดหมู่ World's News | โดย PLUG_IN | อ่านไปแล้ว: 122 ครั้ง

คลิปวิดีโอที่เผยให้เห็นเด็ก 2 คนกำลังใช้สายชาร์จของสถานี BYD Megawatt Flash Charger เป็นชิงช้า กำลังเป็นกระแสบนโซเชียลมีเดียจีนในช่วงวันหยุดวันชาติที่ผ่านมา โดยเหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2026 ที่สถานีชาร์จในเมืองหนานหนิง เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ประเทศจีน ภาพในคลิปแสดงให้เห็นเด็กทั้งสองกำลังจับหัวชาร์จและแกว่งตัวจนเท้าลอยจากพื้น ขณะที่ผู้ใหญ่เป็นผู้บันทึกภาพ เหตุการณ์ดังกล่าวได้แสดงความเห็นเกี่ยวกับความปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สิน รวมถึงการออกแบบอุปกรณ์ของสถานีชาร์จกำลังสูง

ฝ่ายบริการลูกค้าของ BYD ยืนยันเมื่อวันที่ 4 ตุลาคมในเวลาต่อมาว่า การนำอุปกรณ์ชาร์จมาเล่นในรูปแบบดังกล่าวเป็นพฤติกรรมที่อันตรายและไม่ควรทำโดยเด็ดขาด พร้อมกันนี้จึงได้ส่งเจ้าหน้าที่ฝ่ายบำรุงรักษาเข้าตรวจสอบสถานีดังกล่าวในหนานหนิง และเตรียมเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบสถานีและระบบเฝ้าระวัง โดยประเด็นสำคัญไม่ได้มีเพียงความเสี่ยงจากไฟฟ้าแรงสูง แต่ยังรวมถึงความเสียหายทางกลที่อาจเกิดขึ้นกับระบบแขวนและสายชาร์จจากการใช้งานผิดวัตถุประสงค์

สาเหตุที่สถานีชาร์จของ BYD ใช้สายแบบแขวนจากด้านบน เนื่องจาก Megawatt Flash Charger เป็นระบบชาร์จกำลังสูงที่เปิดตัวพร้อมแพลตฟอร์ม Super e-Platform เมื่อเดือนมีนาคม 2025 รองรับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูงถึง 1,000V และสามารถจ่ายกำลังได้สูงสุด 1,000 kW หรือ 1 MW ที่ 1,000V และ 1,000A สำหรับรถ BEV ที่รองรับเทคโนโลยีนี้ ถึงแม้ความสามารถทางทฤษฎีของฮาร์ดแวร์สามารถรองรับกำลังได้สูงสุด 1,500 kW ที่กระแส 1,500A

เพื่อรับมือกับน้ำหนักของสายไฟกำลังสูงที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว BYD จึงติดตั้งชุดสายชาร์จเข้ากับรางรูปตัว T บริเวณด้านบน พร้อมระบบม้วนเก็บแบบสปริง ชุดแขวนดังกล่าวช่วยรับน้ำหนักของสาย ทำให้หัวชาร์จอยู่ในระดับที่หยิบใช้งานได้ง่าย ในลักษณะเดียวกับปั๊มน้ำมันและป้องกันไม่ให้สายลากไปกับพื้นซึ่งอาจเปียกหรือสกปรก อย่างไรก็ตาม เมื่อถูกนำไปใช้เป็นชิงช้า โครงสร้างดังกล่าวสามารถทำหน้าที่คล้ายลูกตุ้ม โดยหัวชาร์จซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 3–5 กก. จะสร้างแรงกระทำแบบไดนามิกต่อระบบแขวนแตกต่างจากการใช้งานตามปกติ

อย่างไรก็ตาม แขนม้วนสาย ซีลภายในสาย และจุดยึดรับแรงของหัวชาร์จถูกออกแบบมาสำหรับแรงจากการใช้งานตามปกติ ไม่ใช่แรงแกว่งซ้ำ ๆ (Dynamic loads) จากการทำหน้าที่เป็นชิงช้า โดยสายชาร์จกำลังสูงแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวยังมีโครงสร้างหลายชั้นภายใน ประกอบด้วยตัวนำทองแดงสำหรับกระแสสูง สายสื่อสาร และช่องทางเดินน้ำหล่อเย็น การดัดงอหรือรับแรงด้านข้างซ้ำ ๆ อาจสร้างความเสียหายต่อชิ้นส่วนภายใน รวมถึงสายดินป้องกัน หรือ PE โดยความเสียหายดังกล่าวอาจไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอก และอาจกลายเป็นความเสี่ยงเมื่อมีการนำสายไปใช้งานชาร์จด้วยกระแสไฟระดับเมกะวัตต์ในภายหลัง

เหตุการณ์ในหนานหนิงยังสะท้อนความท้าทายด้านมาตรฐานการทดสอบ เนื่องจากมาตรฐานการชาร์จแบบนำไฟฟ้าของจีน เช่น GB/T 18487.1 และ GB/T 20234 ได้กำหนดการทดสอบทางกล เช่น การทดสอบแรงกดจากรถยนต์สูงสุด 5,000 N และการทดสอบแรงดึงในช่วง 200–400 N แต่การทดสอบเหล่านี้เป็นเงื่อนไขแรงแบบสถิตย์ (Static loads) ไม่ได้ครอบคลุมแรงแกว่งแบบลูกตุ้มที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ 

ประเด็นดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงที่ BYD กำลังเร่งขยายเครือข่ายสถานีชาร์จกำลังสูง โดยบริษัทมีสถานี Megawatt Flash Charging ที่เปิดใช้งานในจีนมากกว่า 10,000 แห่ง และตั้งเป้าเพิ่มเป็น 20,000 แห่งภายในสิ้นปี 2026 ส่วนตลาดต่างประเทศ BYD ตั้งเป้ามีสถานี Flash Charging จำนวน 6,000 แห่งภายในสิ้นปี 2027 แบ่งเป็น 3,000 แห่งในสหภาพยุโรป และ 300 แห่งในสหราชอาณาจักร

เหตุการณ์ครั้งนี้จึงไม่ได้เป็นเพียงกรณีศึกษาที่เด็กสามารถนำอุปกรณ์สาธารณะมาใช้อย่างผิดวัตถุประสงค์ แต่ยังชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการออกแบบและตรวจสอบระบบแขวนสายชาร์จให้สามารถรับมือกับพฤติกรรมที่อยู่นอกเหนือการใช้งานตามปกติได้มากขึ้น

ที่มา: Carnewschina

byd BYD flash charging flash charging