Changan Qiyuan Q06 เปิดขายจีนเริ่ม 832,000 บาท วิ่งได้ 702 กม./ชาร์จ CLTC พร้อมรุ่น EREV - รถใหม่วันนี้ ข่าวรถยนต์ EV ราคารถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานไฟฟ้า

Spread the love

วันที่ 4 กันยายน 2026 Changan Qiyuan (启源) เปิดพรีเซล Changan Qiyuan Q06 รถ SUV ขนาดกลางรุ่นใหม่อย่างเป็นทางการ มีให้เลือกทั้งหมด 9 รุ่นย่อย

ราคาพรีเซลอยู่ที่ 149,900–191,900 หยวน หรือประมาณ 734,000–940,000 บาท ส่วนราคาหลังหักสิทธิประโยชน์อยู่ที่ 147,900–189,900 หยวน หรือประมาณ 725,000–930,000 บาท คำนวณจากอัตราแลกเปลี่ยนประมาณ 1 หยวน = 4.90 บาท ณ วันที่ 4 กันยายน 2026.

CHANGAN Qiyuan Q06 ราคาเปิดพรีเซลจีน

BEV ระยะทาง 602 กม. CLTC

Q06 BEV 602 Standard
พรีเซล 149,900 หยวน ≈ 734,500 บาท
หลังสิทธิ์ 147,900 หยวน ≈ 724,700 บาท
Q06 BEV 602 Pro
พรีเซล 159,900 หยวน ≈ 783,500 บาท
หลังสิทธิ์ 157,900 หยวน ≈ 773,700 บาท
Q06 BEV 602 Ultra
พรีเซล 171,900 หยวน ≈ 842,300 บาท
หลังสิทธิ์ 169,900 หยวน ≈ 832,500 บาท

BEV ระยะทาง 700 กม. CLTC

Q06 BEV 700 Pro
พรีเซล 169,900 หยวน ≈ 832,500 บาท
หลังสิทธิ์ 167,900 หยวน ≈ 822,700 บาท
Q06 BEV 700 Ultra
พรีเซล 181,900 หยวน ≈ 891,300 บาท
หลังสิทธิ์ 179,900 หยวน ≈ 881,500 บาท
Q06 BEV 700 Premium Pro
พรีเซล 179,900 หยวน ≈ 881,500 บาท
หลังสิทธิ์ 177,900 หยวน ≈ 871,700 บาท
Q06 BEV 700 Premium Ultra
พรีเซล 191,900 หยวน ≈ 940,300 บาท
หลังสิทธิ์ 189,900 หยวน ≈ 930,500 บาท

REEV Dual-Motor

Q06 REEV Dual-Motor Pro
พรีเซล 159,900 หยวน ≈ 783,500 บาท
หลังสิทธิ์ 157,900 หยวน ≈ 773,700 บาท
Q06 REEV Dual-Motor Ultra
พรีเซล 171,900 หยวน ≈ 842,300 บาท
หลังสิทธิ์ 169,900 หยวน ≈ 832,500 บาท

Qiyuan Q06 พัฒนาบนแพลตฟอร์ม SDA 天枢 (SDA Tianshu Architecture) พร้อมติดตั้ง LiDAR และระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ Tianshu Navigation Driving Assistance เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่น โดยมีกำหนดเปิดตัวและประกาศราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการภายใน เดือนกันยายน 2026

สเปกพื้นฐานเหมือนกันทุกรุ่น

ประเภทตัวถัง: SUV ขนาดกลาง
ที่นั่ง: 5 ที่นั่ง
แพลตฟอร์ม: SDA 天枢 Architecture
ยาว: 4,837 มม.
กว้าง: 1,970 มม.
สูง: 1,670 มม.
ฐานล้อ: 2,940 มม.
ช่วงล่างหน้า: Double Wishbone อะลูมิเนียม
ช่วงล่างหลัง: 5-Link Independent
ใช้ Hydraulic Bushing หลายตำแหน่ง
ระบบควบคุมแรงบิด IDTC Intelligent Dynamic Torque Control
ล้อที่พบในสเปก: 19 / 20 / 21 นิ้ว
ยาง:
- 245/55 R19
- 245/50 R20
- 245/45 R21
รุ่น BEV มี Frunk ด้านหน้า 196 ลิตร
ระบบช่วยขับ Tianshu Pilot
มี LiDAR
รุ่น Ultra ใช้ระบบ Tianshu Pilot Ultra, Horizon J6P 560 TOPS และ LiDAR 256-line ในชุดสเปกที่เปิดเผย

CHANGAN Qiyuan Q06 Performance & Charging

Q06 BEV 602 km

ระบบขับเคลื่อน: ไฟฟ้า 100% BEV
มอเตอร์: Permanent Magnet Synchronous Motor
จำนวนมอเตอร์: 1 ตัว
ตำแหน่งมอเตอร์: ด้านหลัง
ระบบขับเคลื่อน: RWD
กำลังสูงสุด: 225 kW
เทียบประมาณ: 306 PS
0-100 กม./ชม.: 7.1 วินาที
แบตเตอรี่: LFP 66.02 kWh
ระยะทาง: 602 กม. CLTC
ระบบไฟแรงดันสูง: 800V
Power Electronics: SiC – Silicon Carbide
ระบบจัดการอุณหภูมิ: Heat Pump + PTC
เทคโนโลยีชาร์จเร็ว: 6C Flash Charging
DC Fast Charge 30-80%: เร็วสุดประมาณ 9 นาที
กำลังชาร์จ DC สูงสุดเป็น kW: CHANGAN ยังไม่ประกาศตัวเลข Peak kW อย่างเป็นทางการ
AC Charging: รองรับ AC
กำลัง AC OBC สูงสุด: ยังไม่พบตัวเลขทางการจาก CHANGAN
ดังนั้นตอนนี้ไม่ควรใส่ 7 kW หรือ 11 kW เป็นสเปกรถอย่างเป็นทางการจนกว่าจะมี configuration sheet ตัวเต็ม

ข้อมูล 225 kW, 66.02 kWh, 602 km และ 7.1 วินาทีได้รับการเผยแพร่ตรงกันหลายแหล่ง ส่วน CHANGAN/ข้อมูลพรีเซลยืนยัน 800V SiC + 6C และ 30-80% เร็วสุด 9 นาที.

Q06 BEV 700 km

ระบบ: BEV
มอเตอร์: Permanent Magnet
จำนวนมอเตอร์: 1 ตัว
มอเตอร์หลัง
ระบบขับเคลื่อน: RWD
กำลังสูงสุด: 245 kW
ประมาณ 333 PS
0-100 กม./ชม.: 7.1 วินาที
แบตเตอรี่: LFP 80.02 kWh
ระยะทาง: 700 กม. CLTC
ระบบไฟ: 800V
Inverter: SiC
Heat Pump + PTC
รองรับ 6C Flash Charging
DC 30-80%: เร็วสุดประมาณ 9 นาที
DC Peak Power: ยังไม่ประกาศเป็นตัวเลข kW อย่างเป็นทางการ
AC Charging: รองรับ
AC OBC Maximum: ยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ

รุ่น 700 จึงไม่ใช่แค่แบตใหญ่กว่า 602 แต่กำลังมอเตอร์เพิ่มจาก 225 → 245 kW ด้วย ขณะที่ตัวเลข 0-100 กม./ชม. ที่เผยแพร่ยังอยู่ที่ 7.1 วินาที.

Q06 BEV 670 km Performance

นี่คือตัวแรงสุดของ Q06 BEV

ระบบ: BEV
จำนวนมอเตอร์: 2 ตัว
รูปแบบ: 0+2 Distributed Dual-Motor
มอเตอร์ทั้ง 2 ตัวอยู่ที่เพลาหลัง
ไม่ใช่ AWD แบบมอเตอร์หน้า+หลัง
มอเตอร์ล้อหลังซ้าย: 165 kW
มอเตอร์ล้อหลังขวา: 165 kW
กำลังรวม: 330 kW
ประมาณ 449 PS
ระบบขับเคลื่อน: Dual-Motor RWD
สามารถควบคุมแรงบิดล้อหลังซ้าย-ขวาแยกกัน
0-100 กม./ชม.: 4.9 วินาที
แบตเตอรี่: LFP 80.02 kWh
ระยะทาง: 670 กม. CLTC
ระบบไฟ: 800V SiC
เทคโนโลยีแบตเตอรี่: 6C Flash Charging
DC 30-80%: เร็วสุดประมาณ 9 นาที
DC Peak kW: ยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ
AC OBC: ยังไม่ประกาศกำลังสูงสุด

จุดเด่นของระบบ 0+2 คือมอเตอร์ไม่ได้แค่เพิ่มแรงม้า แต่สามารถ Torque Vectoring ล้อหลังซ้าย-ขวาแบบ Active ได้ด้วย จึงรองรับฟังก์ชันอย่าง Agile Steering, Compass Turn, Virtual Rear Differential Lock, Wet-road Stability และ Burst-tire Stability.

Q06 REEV 200 km

อีกชุดขับเคลื่อนหนึ่งของ Q06 คือ Range Extender

ระบบ: REEV / EREV
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5L NA
เครื่องยนต์ทำหน้าที่หลักเป็น Range Extender
กำลังเครื่องยนต์สูงสุด: 72 kW / 98 PS
มอเตอร์ขับเคลื่อน: 2 ตัวด้านหลัง
รูปแบบ: 0+2 Distributed Dual-Motor
มอเตอร์หลังซ้าย: 135 kW
มอเตอร์หลังขวา: 135 kW
กำลังมอเตอร์รวม: 270 kW
ประมาณ 367 PS
ระบบขับเคลื่อน: Dual-Motor RWD
0-100 กม./ชม.: 5.8 วินาที
แบตเตอรี่: LFP 28.39 kWh
แบตเตอรี่แบบ 3C Hybrid-specific Battery
EV Range: 200 กม. CLTC
EV Range: 153 กม. WLTC
ระยะทางรวมเต็มน้ำมัน+เต็มแบตเตอรี่: สูงสุดประมาณ 1,550 กม.
อัตราสิ้นเปลืองเมื่อแบตต่ำ: 4.98 L/100 km WLTC
เทียบประมาณ 20.1 กม./ลิตร
รองรับ DC Fast Charging
เทคโนโลยีแบตเตอรี่: 3C
เวลา DC 30-80% และ Peak DC kW: ยังไม่พบ CHANGAN ระบุเป็นตัวเลขชัดเจนในข้อมูลพรีเซลล่าสุด
AC Charging: รองรับ
AC OBC สูงสุด: ยังไม่มีตัวเลขทางการที่ผมยืนยันได้

REEV ใช้แบตเตอรี่ 3C ต่างจาก BEV ซึ่งใช้ 6C + 800V SiC ดังนั้นไม่ควรเขียนว่า Q06 REEV ชาร์จ 30-80% 9 นาทีเหมือน BEV จนกว่า CHANGAN จะประกาศตัวเลขเฉพาะรุ่น REEV.

ระบบชาร์จ Q06 BEV ที่ยืนยันได้

800V High-voltage Architecture
Silicon Carbide – SiC
แบตเตอรี่ 6C
DC Fast Charging
SOC 30 → 80% ≈ 9 นาที
CHANGAN โปรโมตแนวคิดประมาณ “ชาร์จ 1 วินาที เพิ่มระยะทาง 1 กม.” ในข้อมูลผลิตภัณฑ์บางชุด
602 km: 66.02 kWh
670 km: 80.02 kWh
700 km: 80.02 kWh

ช่วงล่างและแชสซี

พัฒนาบนแพลตฟอร์ม SDA
ช่วงล่างหน้า Double Wishbone แบบอิสระ
ชิ้นส่วนหลักช่วงล่างหน้าใช้ อะลูมิเนียม
ช่วงล่างหลัง 5-Link Independent
มี Hydraulic Bushing เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนน
มีระบบ IDTC Intelligent Dynamic Torque Control ช่วยควบคุมการถ่ายแรงบิดและเสถียรภาพ
รุ่นมอเตอร์คู่ใช้ มอเตอร์ 2 ตัวที่เพลาหลัง และสามารถแบ่งแรงบิดล้อหลังซ้าย-ขวาได้อย่างอิสระ
รองรับ Torque Vectoring
ช่วยเพิ่มการตอบสนองขณะเข้าโค้งและลดอาการหน้าดื้อ/ท้ายปัด
มีฟังก์ชันช่วยเลี้ยวแคบแบบ Compass Turn
มี Virtual Rear Differential Lock
มีระบบควบคุมเสถียรภาพบนพื้นลื่น
มีระบบช่วยรักษาเสถียรภาพกรณียางสูญเสียแรงดันอย่างฉับพลัน
บางข้อมูลระบุระบบปรับแรงหน่วงแบบ Adaptive Hydraulic Damping
ล้อมีขนาด 19 / 20 / 21 นิ้ว ตามรุ่นย่อย
รุ่นล้อ 20 นิ้วใช้ยาง 245/50 R20

จุดเด่นจริง ๆ ของ Q06 จึงไม่ใช่แค่ Double Wishbone แต่คือ Dual-Motor Torque Vectoring ที่เพลาหลัง ในรุ่นมอเตอร์คู่ เพราะสามารถสร้างความต่างของแรงบิดซ้าย-ขวาได้โดยตรงจากมอเตอร์ ไม่ต้องรอเบรกตัดกำลังแบบระบบควบคุมเสถียรภาพทั่วไป.

การออกแบบภายนอก

ด้านหน้า BEV มี Frunk 196 ลิตร และรองรับการเปิดหลายวิธี เช่น สั่งจากรถ สั่งด้วยเสียง รีโมต รวมถึงฟังก์ชันเปิดแบบสัมผัสตามข้อมูลที่ CHANGAN โปรโมต ส่วนท้ายรถมีพื้นที่ประมาณ 782 ลิตร และเพิ่มได้ถึงประมาณ 2,199 ลิตรเมื่อพับเบาะ.

มีสีตัวถังเปิดตัว 7 สี ได้แก่โทนเขียว ชมพู ขาว เงิน เทา ม่วง และดำ.

ภายในห้องโดยสาร

Q06 มาในแนว Digital + Comfort Cabin มากกว่าจะทำเป็นห้องโดยสารสปอร์ตล้วน

เบาะนั่ง

ความบันเทิงด้านหลัง

จอหลังคาสำหรับผู้โดยสารหลัง 15.6 นิ้ว
ความละเอียด 2.5K
ระบบเสียง 20 ลำโพง
ระบบเสียง NEVO Sound
ม่านบังแดดกระจกหลังควบคุมด้วยไฟฟ้า
หลังคากระจก Panoramic
ม่านหลังคาไฟฟ้า

ตู้เย็น

ตู้เย็นรถยนต์แบบ 2 ชั้น
ความจุ 9.5 ลิตร
รองรับทั้งทำความเย็นและทำความร้อน

NVH

กระจกประตู Double-layer Acoustic Glass ทั้ง 4 ประตู
มีระบบ Active Noise Reduction ในชุดอุปกรณ์ที่เผยแพร่
เน้นลดเสียงลมและเสียงถนนในห้องโดยสาร

หมายเหตุ: อุปกรณ์อย่างเบาะนวด จอหลัง ตู้เย็นและระบบเสียง 20 ลำโพงไม่ได้หมายความว่าทั้ง 9 รุ่นย่อยจะได้ครบเหมือนกัน ต้องรอตาราง Equipment List ของแต่ละรุ่นตอนเปิดขายจริง