เปิดตัว! Mercedes-AMG CLA 45 EV มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว 671 แรงม้า วิ่งได้ไกล 670 กม. ชาร์จเร็ว 10-80% แค่ 22 นาที - 9CARTHAI
เปิดตัว! Mercedes-AMG CLA 45 EV มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว 671 แรงม้า วิ่งได้ไกล 670 กม. ชาร์จเร็ว 10-80% แค่ 22 นาที
Mercedes-AMG เลือกเวที Goodwood Festival of Speed 2026 เปิดตัว CLA 45 4MATIC+ EV รุ่นใหม่อย่างเป็นทางการ ทั้งตัวถัง Sedan และ Shooting Brake โดยถือเป็นหนึ่งในรถ AMG ไฟฟ้าที่แรงที่สุดเท่าที่แบรนด์เคยผลิต พร้อมอัดเทคโนโลยีใหม่มาแบบจัดเต็ม ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ระบบเสียงเครื่องยนต์จำลอง และเบาะที่สั่นตามจังหวะการเร่งเพื่อเพิ่มอารมณ์การขับขี่
หัวใจของ Mercedes-AMG CLA 45 EV คือระบบขับเคลื่อน Tri-Motor ประกอบด้วย
- มอเตอร์แบบ Axial Flux 1 ตัวที่ล้อหน้า
- มอเตอร์อีก 2 ตัวที่ล้อหลัง
ทำให้รถเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC+ พร้อมกำลังสูงสุดถึง 671 แรงม้า (500 kW) และแรงบิดมหาศาล 1,759 นิวตันเมตร
สมรรถนะจัดว่าโหดไม่แพ้ซูเปอร์คาร์
- เร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.0 วินาที (หรือ 2.7 วินาที ตามวิธีวัดแบบ Rollout)
- ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.
- หากติดตั้งแพ็กเกจ AMG Dynamic Plus จะเพิ่มเป็น 270 กม./ชม.
พลังงานมาจากแบตเตอรี่ 94 kWh
ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน WLTP
- Sedan วิ่งได้มากกว่า 670 กม.
- Shooting Brake วิ่งได้มากกว่า 640 กม.
โดยรุ่น Shooting Brake จะได้พื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นอีก 60 ลิตร
รองรับการชาร์จเร็ว DC สูงสุด 330 kW
- ชาร์จ 10-80% ใช้เวลาเพียง 22 นาที
- หรือชาร์จแค่ 10 นาที ก็วิ่งเพิ่มได้มากกว่า 270 กม.
จุดเด่นของระบบขับเคลื่อนคือสามารถกระจายแรงบิดได้อย่างอิสระ ทั้งระหว่างล้อหน้า-หลัง และล้อหลังซ้าย-ขวา (Torque Vectoring) ช่วยเพิ่มความคล่องตัว การเข้าโค้ง และการยึดเกาะถนนในทุกสถานการณ์
ช่วงล่างติดตั้ง AMG Ride Control พร้อมโช้กปรับไฟฟ้า 3 ระดับ ได้แก่
- Comfort
- Sport
- AMGForce S+
รวมถึงมีโหมดการขับขี่ AMG Dynamic Select ให้เลือกถึง 6 รูปแบบ ซึ่งจะปรับทั้งช่วงล่าง พวงมาลัย คันเร่ง ระบบควบคุมเสถียรภาพ และการชาร์จพลังงานกลับเข้าแบตเตอรี่
สิ่งที่แปลกและน่าสนใจที่สุดคือโหมด AMGForce S+
Mercedes-AMG พยายามจำลองอารมณ์ของรถเครื่องยนต์สันดาปให้ใกล้เคียงที่สุด ด้วยการเพิ่มฟีเจอร์อย่าง
- เสียงเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรของ AMG ที่จำลองผ่านลำโพง
- ระบบ Active Seat Shakers หรือเบาะที่สั่นตามจังหวะการเร่งและการเปลี่ยนแรงบิด
- ระบบจำลองแรงกระชากเหมือนการเปลี่ยนเกียร์ของรถเครื่องยนต์
ทั้งหมดนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับยังรู้สึกถึงความเร้าใจ แม้ว่ารถจะใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วนก็ตาม
ระบบเบรกก็ไม่ธรรมดา
- ด้านหน้าใช้คาลิเปอร์ 6 ลูกสูบ พร้อมจานเบรกขนาด 390 มม.
- ด้านหลังใช้คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ กับจานเบรก 350 มม.
นอกจากนี้ยังมีระบบ Regenerative Braking ให้เลือกระดับการหน่วงได้ถึง 5 ระดับ
ด้านงานออกแบบ CLA 45 EV ยังคงเอกลักษณ์ของ AMG แต่ปรับให้ล้ำสมัยมากขึ้น
- ด้านหน้ามาพร้อมกระจัง Panamericana แบบปิดทึบ ตามสไตล์รถไฟฟ้า
- ไฟหน้าใช้ลวดลายดาว Mercedes พร้อมแถบไฟเชื่อมกลาง และสามารถเลือกชุดไฟหน้าแบบเต็มความกว้างพร้อมกระจังหน้าเรืองแสงได้
- กันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่ พร้อมช่องรับอากาศแบบ Active Air Intake ที่สามารถเปิด-ปิดอัตโนมัติเพื่อลดแรงต้านอากาศ เพิ่มระยะทางวิ่ง และช่วยเรื่องอัตราเร่ง
- ด้านข้างติดตั้งมือจับประตูแบบ Flush Door Handle พร้อมล้ออัลลอย 19 หรือ 20 นิ้ว
ส่วนด้านท้ายใช้ดิฟฟิวเซอร์ใหม่แทนปลายท่อไอเสียแบบเดิม พร้อมสปอยเลอร์แบบ Active
- Sedan ใช้สปอยเลอร์ไฟฟ้ายกขึ้นเอง
- Shooting Brake ใช้สปอยเลอร์บนหลังคา
ลูกค้ายังสามารถเลือกแพ็กเกจ Night Package เพิ่มชิ้นส่วนสีดำเงา หรือ Dynamic Plus Package ที่เพิ่มคาลิเปอร์เบรกสีแดงพร้อมโลโก้ AMG สีดำ
ภายในห้องโดยสารยังคงความพรีเมียม แต่เปลี่ยนเป็น 4 ที่นั่งเต็มรูปแบบ โดยตัดเบาะกลางด้านหลังออกและแทนที่ด้วยช่องวางของ
เบาะหน้าทรงสปอร์ตหุ้มวัสดุหนังสังเคราะห์และไมโครไฟเบอร์ เดินด้ายสีแดง พร้อมตัวเลือกหนังแท้ เบาะทูโทน และเข็มขัดนิรภัยสีแดง
รายละเอียดอื่น ๆ ได้แก่
- พวงมาลัย AMG Performance หุ้มหนัง Nappa
- แป้นเหยียบสเตนเลส
- พรม AMG
- ชิ้นตกแต่งอะลูมิเนียม
ส่วนระบบหน้าจอประกอบด้วย
- หน้าจอมาตรวัดดิจิทัล 10.25 นิ้ว
- หน้าจออินโฟเทนเมนต์ 14 นิ้ว
- หน้าจอผู้โดยสารด้านหน้า 14 นิ้ว
Mercedes-AMG กำลังพยายามพิสูจน์ว่า รถไฟฟ้าก็สามารถมอบความเร้าใจแบบรถสปอร์ตได้ ไม่ใช่แค่ด้วยตัวเลขสมรรถนะ แต่ยังรวมถึง “อารมณ์” ในการขับขี่ ผ่านทั้งเสียง ระบบสั่น และการตอบสนองที่ถูกออกแบบให้ใกล้เคียงรถเครื่องยนต์มากที่สุด แม้ว่าจะเป็นรถ EV เต็มรูปแบบก็ตาม
สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ
