Mitsubishi RALLIART คว้าแชมป์ AXCR 2026 รักษาบัลลังก์ 2 สมัยซ้อน พร้อมสร้างประวัติศาสตร์นักแข่งญี่ปุ่น - Carvariety

มิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต (Mitsubishi RALLIART) ประสบความสำเร็จอีกครั้งในเวทีการแข่งขัน เอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ 2026 (Asia Cross Country Rally 2026 หรือ AXCR 2026) หลังรถแข่ง Mitsubishi Triton Rally Car หมายเลข 106 ของ คัตสึฮิโกะ ทากูชิ และ ทาคาฮิโระ ยาสุอิ คว้าแชมป์ประเภทโอเวอร์ออล (Overall) และประเภท T1D ได้สำเร็จ

ชัยชนะครั้งนี้ทำให้ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ตสามารถ รักษาแชมป์ AXCR ได้เป็นสมัยที่ 2 ติดต่อกัน และยังสร้างประวัติศาสตร์ด้วยการเป็นนักแข่งและผู้นำทางชาวญี่ปุ่นคู่แรกที่คว้าอันดับ 1 ในประเภทโอเวอร์ออลของการแข่งขัน AXCR ได้สำเร็จ

Mitsubishi RALLIART ส่ง Triton Rally Car 3 คัน ลุย AXCR 2026

การแข่งขัน AXCR 2026 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 10-15 สิงหาคม 2569 รวมระยะทางการแข่งขันมากกว่า 2,000 กิโลเมตร ครอบคลุม 5 จังหวัด ได้แก่ ชลบุรี ปราจีนบุรี นครสวรรค์ กำแพงเพชร และพิษณุโลก โดยแข่งขันต่อเนื่อง 6 วัน ท่ามกลางสภาพอากาศร้อนชื้นและเส้นทางที่มีความหลากหลาย

ในปีนี้ มิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ตนำ Mitsubishi Triton Rally Car จำนวน 3 คัน ลงแข่งขัน นับเป็นการเข้าร่วม AXCR เป็นปีที่ 5 ของทีม โดยมี ฮิโรชิ มาซูโอกะ ตำนานนักแข่งแชมป์ดาการ์ แรลลี่ 2 สมัย รับหน้าที่ผู้อำนวยการทีม พร้อมด้วยทีมงานจาก TANT SPORT และวิศวกรจาก Mitsubishi Motors ประเทศญี่ปุ่นที่ร่วมดูแลด้านเทคนิคตลอดการแข่งขัน

เส้นทางสู่แชมป์ของ Mitsubishi RALLIART

ความสำเร็จของ Mitsubishi RALLIART ในปี 2026 เป็นอีกหนึ่งบทของทีมที่มีผลงานต่อเนื่องในเวที AXCR

ย้อนกลับไปในปี 2022 ทีมเปิดตัวในการแข่งขันด้วยการคว้าแชมป์ประเภทโอเวอร์ออล ขณะที่ปี 2023 ทีมใช้รถ All-New Triton และคว้าแชมป์ประเภททีม พร้อมอันดับ 3 ในประเภทโอเวอร์ออล

ในปี 2024 All-New Triton จบการแข่งขันอันดับ 5 ในประเภทโอเวอร์ออล ก่อนที่ทีมจะกลับมาคว้าแชมป์อีกครั้งในปี 2025 ทั้งประเภทโอเวอร์ออลและประเภททีม

ผลงาน Mitsubishi RALLIART ใน AXCR

6 LEG กับบททดสอบสุดโหดของ AXCR 2026

ตลอดการแข่งขันทั้ง 6 LEG ทีม Mitsubishi RALLIART ต้องรับมือกับทั้งถนนลูกรัง โคลน หลุมบ่อ ทางแคบ ทางหิน และสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงตลอดการแข่งขัน โดยต้องอาศัยทั้งการอ่านเส้นทาง การวางแผน และการแก้ไขสถานการณ์อย่างรวดเร็ว

LEG 1 | พัทยา – ปราจีนบุรี

LEG แรกมีระยะทางกว่า 200 กิโลเมตร โดยเจอกับฝน ถนนดินลูกรัง หลุมโคลน และน้ำขังตลอดเส้นทาง

รถหมายเลข 106 ทำผลงานดีที่สุดของทีม จบอันดับ 3 ขณะที่หมายเลข 101 จบอันดับ 7 และหมายเลข 118 จบอันดับ 37

LEG 2 | ปราจีนบุรี – นครสวรรค์

เส้นทาง LEG 2 แม้จะมีระยะทางไม่ยาวมาก แต่เต็มไปด้วยความท้าทาย ทั้งไร่อ้อย ไร่ข้าวโพด ถนนเปียก ร่องโคลน ทางแคบ และทางหินสูงชัน

รถหมายเลข 101 จบอันดับ 6 ตามด้วยหมายเลข 106 ในอันดับ 12 และหมายเลข 118 ในอันดับ 25 โดยเมื่อรวมเวลาสอง LEG รถหมายเลข 106 ยังคงอยู่ในอันดับ 3

LEG 3 | นครสวรรค์ – นครสวรรค์

LEG 3 เป็นอีกหนึ่งจุดเปลี่ยนสำคัญของการแข่งขัน เส้นทางมีทั้งป่า ไร่อ้อย และไร่มันสำปะหลัง รวมถึงทางแยกจำนวนมากที่ทำให้นักแข่งต้องอ่านเส้นทางอย่างแม่นยำ

รถหมายเลข 106 ทำผลงานโดดเด่น คว้าอันดับ 1 ใน LEG 3 และขยับขึ้นเป็นผู้นำเวลารวม ขณะที่รถหมายเลข 101 จบอันดับ 7 และหมายเลข 118 จบอันดับ 17

LEG 4 | นครสวรรค์ – กำแพงเพชร

การแข่งขันเข้าสู่เส้นทางที่มีอากาศร้อนและพื้นผิวเป็นดินทรายแข็ง รวมถึงแอ่งหลุมลึก รถหมายเลข 101 ต้องเปลี่ยนยางในช่วงท้ายของการแข่งขัน ส่วนรถหมายเลข 106 แม้จะได้รับความเสียหายบริเวณกระจกด้านหน้าจากกิ่งไม้ แต่ยังสามารถรักษาตำแหน่งผู้นำเวลารวมไว้ได้

LEG 5 | กำแพงเพชร – พิษณุโลก

LEG 5 มีระยะทาง 183 กิโลเมตร ผ่านทั้งป่ายูคาลิปตัส ไร่อ้อย ถนนลูกรัง ทางหิน และเส้นทางเปิดที่นักแข่งสามารถทำความเร็วได้มากขึ้น

รถหมายเลข 106 ยังคงรักษาฟอร์มได้อย่างแข็งแกร่งและจบ LEG ในอันดับ 2 ทำให้ยังคงครองตำแหน่งผู้นำเวลารวม LEG 1-5

LEG 6 | พิษณุโลก – พิษณุโลก

LEG สุดท้ายมีระยะทางกว่า 58 กิโลเมตร โดยยังต้องเจอกับถนนโคลนและดินลูกรัง รถหมายเลข 106 เน้นการควบคุมความเร็วและใช้กลยุทธ์อย่างรัดกุม ก่อนทำเวลารวมได้ดีที่สุดและคว้าแชมป์ AXCR 2026

ผลการแข่งขันรวมทั้ง 6 LEG คือ รถหมายเลข 106 จบอันดับ 1 รถหมายเลข 118 จบอันดับ 27 และรถหมายเลข 101 จบอันดับ 36

ทำความรู้จักนักแข่ง Mitsubishi RALLIART ทั้ง 3 คัน

รถหมายเลข 106 – คัตสึฮิโกะ ทากูชิ / ทาคาฮิโระ ยาสุอิ

คู่หูชาวญี่ปุ่นคือผู้สร้างประวัติศาสตร์ใน AXCR 2026 หลังคว้าแชมป์ประเภทโอเวอร์ออล โดย คัตสึฮิโกะ ทากูชิ เป็นนักแข่งแรลลี่ระดับนานาชาติและเคยคว้าแชมป์ FIA Asia-Pacific Rally Championship 2 สมัย ส่วน ทาคาฮิโระ ยาสุอิ มีประสบการณ์ทั้งในรายการ APRC และการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ


ภาพคัตสึฮิโกะ ทากูชิ และทาคาฮิโระ ยาสุอิ

รถหมายเลข 101 – ชยพล โยธา / พีรพงษ์ สมบัติวงศ์

ชยพล โยธา เป็นนักแข่งที่มีประสบการณ์ในวงการแรลลี่ไทย และเคยคว้าแชมป์ AXCR ในปี 2022 และ 2025 ขณะที่ พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ มีประสบการณ์ในวงการแรลลี่มาตั้งแต่ปี 2534 และเคยคว้าแชมป์ AXCR ติดต่อกัน 6 สมัยในช่วงปี 2557-2562


ภาพชยพล โยธา และพีรพงษ์ สมบัติวงศ์

รถหมายเลข 118 – คาสุโตะ โคอิเดะ / เออิจิ ชิบะ

คาสุโตะ โคอิเดะ ทำงานเป็นผู้ทดสอบรถยนต์ของ Mitsubishi Motors และมีประสบการณ์กับรถยนต์หลายรุ่น ขณะที่เออิจิ ชิบะมีประสบการณ์ทั้งด้านการทดสอบรถยนต์ การแข่งขันออฟโรด และงานด้านเทคนิค โดยเข้าร่วม AXCR ครั้งแรกในปี 2017


ภาพรถหมายเลข 118 หรือภาพนักแข่งทั้งคู่

Mitsubishi Triton Rally Car รถแข่งที่ถูกพัฒนาสำหรับ AXCR

ความสำเร็จของทีมไม่ได้มาจากฝีมือของนักแข่งเพียงอย่างเดียว แต่ยังรวมถึงการพัฒนา Mitsubishi Triton Rally Car ให้สามารถรับมือกับการแข่งขันออฟโรดที่มีความโหดและหลากหลาย

รถแข่งได้รับการปรับการจัดวางองค์ประกอบและตำแหน่งระบบส่งกำลัง เพื่อช่วยกระจายน้ำหนักระหว่างด้านหน้าและด้านหลังให้สมดุลมากขึ้น พร้อมปรับจูนช่วงล่างและระบบกันสะเทือน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนนและเสถียรภาพในการควบคุมรถ

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงการตอบสนองในช่วงความเร็วต่ำถึงปานกลาง เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการควบคุมรถและความสามารถในการลุยเส้นทางออฟโรด

สเปกรถ Mitsubishi Triton Rally Car

รายการ รายละเอียด
เครื่องยนต์ 4N16 ดีเซล 4 สูบ เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์
ความจุเครื่องยนต์ 2,439 ซีซี
กำลังสูงสุด 160 กิโลวัตต์ หรือมากกว่า
แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร หรือมากกว่า
ระบบส่งกำลัง เกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ แบบปีกนกสองชั้น คอยล์สปริง
ระบบกันสะเทือนหลัง คอยล์สปริงแบบ Rigid 4 Link
โช้คอัพ CUSCO ปรับตั้งได้
ล้อ WORK ขนาด 17 นิ้ว x 7J
ยาง YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 245/75R17

ข้อมูลทางเทคนิคอ้างอิงจาก FACTSHEET ของทีม Mitsubishi RALLIART

ทดสอบความพร้อมก่อนลุย AXCR 2026

ก่อนการแข่งขันจริง Mitsubishi RALLIART ได้ทดสอบสมรรถนะและความทนทานของรถอย่างหนัก โดยทำ Endurance Test ต่อเนื่อง 7 วัน บนเส้นทางออฟโรดใกล้อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม

จากนั้นในช่วงต้นเดือนสิงหาคม ทีมยังทำ Shakedown Test บนสนามออฟโรดในจังหวัดฉะเชิงเทรา เพื่อเตรียมความพร้อมของรถ นักแข่ง และทีมงานก่อนลงสนามจริง

Mitsubishi Delica D:5 รถสนับสนุนทีม RALLIART

นอกจากรถแข่งทั้ง 3 คันแล้ว Mitsubishi RALLIART ยังใช้ Mitsubishi Delica D:5 จำนวน 4 คัน เป็นรถสนับสนุนด้านโลจิสติกส์และภารกิจต่าง ๆ ตลอดเส้นทางการแข่งขัน

Delica D:5 มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และระบบควบคุมการขับเคลื่อนและเสถียรภาพ Super All Wheel Control (S-AWC) โดยหนึ่งในรถสนับสนุนถูกใช้โดยฮิโรชิ มาซูโอกะและทีมวิศวกรสำหรับสำรวจเส้นทาง

TECH TALENT by Mitsubishi RALLIART เสริมทีมช่างไทย

อีกหนึ่งโครงการที่น่าสนใจคือ TECH TALENT by Mitsubishi RALLIART ซึ่ง Mitsubishi Motors Thailand ร่วมกับทีม Mitsubishi RALLIART คัดเลือกหัวหน้าช่างและช่างเทคนิคจากศูนย์บริการทั่วประเทศเข้ามาร่วมทีมเซอร์วิสรถแข่ง Triton Rally Car

โครงการดังกล่าวจัดขึ้นเป็นปีที่ 3 เพื่อเปิดโอกาสให้ช่างเทคนิคได้เพิ่มพูนประสบการณ์และทักษะจากการแข่งขันจริง พร้อมยกระดับความเชี่ยวชาญด้านงานบริการและเทคนิคของเครือข่ายผู้จำหน่าย

ใน AXCR 2026 มีช่างเทคนิคเข้าร่วมทีมเซอร์วิสทั้งหมด 5 คน

สรุป Mitsubishi RALLIART คว้าแชมป์ AXCR 2026

การคว้าแชมป์ AXCR 2026 ของ Mitsubishi RALLIART สะท้อนให้เห็นถึงการทำงานร่วมกันของนักแข่ง ผู้นำทาง วิศวกร ทีมช่าง และรถแข่ง Mitsubishi Triton ที่ต้องรับมือกับการแข่งขันระยะทางกว่า 2,000 กิโลเมตรตลอด 6 วัน

โดยเฉพาะรถหมายเลข 106 ของ คัตสึฮิโกะ ทากูชิ และ ทาคาฮิโระ ยาสุอิ ที่สามารถคว้าแชมป์ Overall และ T1D พร้อมสร้างประวัติศาสตร์เป็นคู่หูชาวญี่ปุ่นคู่แรกที่คว้าอันดับ 1 Overall ใน AXCR

ชัยชนะครั้งนี้ยังทำให้ Mitsubishi RALLIART รักษาแชมป์ AXCR ได้ 2 สมัยติดต่อกัน และตอกย้ำศักยภาพของ Mitsubishi Triton ในเวทีการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ


Alt: ทีม Mitsubishi RALLIART ฉลองแชมป์ AXCR 2026